1. 產(chǎn)品特點(diǎn)及技術(shù)要求

為了改善飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，增加強(qiáng)度和剛度，減輕重量，現(xiàn)代飛機(jī)上大量采用大型空心鋁型材，這類鋁型材的主要特點(diǎn)是形狀復(fù)雜、尺寸繁多、壁厚變化大、斷面積大，有的長度達(dá)15m，是飛機(jī)上最關(guān)鍵的受力結(jié)構(gòu)部件；對(duì)鋁型材的技術(shù)要求有如下幾個(gè)方面：

（1）尺寸公差與形位精度；要求達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的高精度級(jí)水平，特別對(duì)于內(nèi)腔尺寸、壁厚差以及彎曲、扭擰、翹曲等有特殊要求；

（2）力學(xué)性能；不同鋁型材的力學(xué)性能指標(biāo)見表1；

（3）表面質(zhì)量；要求內(nèi)表面光潔、無劃傷、擦傷、裂紋、腐蝕斑點(diǎn)；

（4）內(nèi)部組織；要求100%檢查顯微組織、宏觀組織和超聲探傷（A級(jí)）；內(nèi)表面粗晶環(huán)深度小于2mm，外表面粗晶環(huán)深度小于5mm，無焊縫；

（5）化學(xué)成分；應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和國際有關(guān)規(guī)定；

2. 工藝特點(diǎn)

由于航空用空心大梁鋁型材需要承受很大的應(yīng)力，因此要求無焊縫，只能用穿孔針擠壓的方法生產(chǎn)；

鑄錠用半連續(xù)鑄造法生產(chǎn)，化學(xué)成分如表2所示；為了保證一級(jí)疏松、一級(jí)氧化膜和一級(jí)晶粒度，熔鑄時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的凈化處理和晶粒細(xì)化處理；鑄錠經(jīng)均勻化處理后車皮切成定尺坯料；坯料在步進(jìn)式電阻爐或感應(yīng)電爐中加熱，然后在125MN擠壓機(jī)上用φ650mm擠壓筒進(jìn)行無潤滑穿孔擠壓，主要工藝參數(shù)如表3所示；

為了突破空心鋁型材的成形問題，保證高精度級(jí)斷面尺寸和形位公差，對(duì)工模具的尺寸設(shè)計(jì)、裝配形式和強(qiáng)度要求十分嚴(yán)格；鋁型材淬火在立式空氣淬火電爐內(nèi)進(jìn)行，人工時(shí)效在臥式時(shí)效電爐內(nèi)進(jìn)行；熱處理工藝列于表4中；

鋁型材淬火后需立即在15MN拉伸矯直機(jī)上進(jìn)行拉矯，拉矯變形率為1.5%~2.5%；為防止變形和改善形位精度，拉矯時(shí)鋁型材內(nèi)孔塞入異形芯頭（長度400mm左右），并使用專用墊塊進(jìn)行拉矯；

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