鋁材的工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)經(jīng)歷了130多年，處于僅次于鋼鐵的第2位金屬材料的地位；2000年以后，全世界鋁材產(chǎn)量保持每年6%的增長(zhǎng)，作為節(jié)省資源，節(jié)省能量的材料開始使用于汽車零部件中，并期待其用途進(jìn)一步擴(kuò)大；

1. 汽車用鋁材的魅力

燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程的提高，電池成本的降低和耐久性提高等技術(shù)的成功，以及氫制造/供給的基礎(chǔ)設(shè)施及其安全對(duì)策的完善，油電兩用汽車性能的提高等都在不斷進(jìn)步；

從環(huán)保要求出發(fā)，降低汽車燃料的消耗，為了減輕車身重量而擴(kuò)大鋁材的應(yīng)用；從發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪開始，擴(kuò)展到懸掛系統(tǒng)（懸掛臂、減震器）、外翼板、補(bǔ)強(qiáng)零部件等；期待著在成型/連接及表面處理、再循環(huán)等技術(shù)的進(jìn)步下，汽車用鋁材將進(jìn)一步擴(kuò)大；

2. 鋁材的汽車零部件實(shí)用化步伐

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)部件

1964年，開始首先使用鋁合金重力鑄造件，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的大型部件氣缸，并已經(jīng)實(shí)用化；1989年，發(fā)明了低壓鑄造法；1998年，使用壓鑄法進(jìn)行量產(chǎn)；

1982年，鋁合金制氣缸組實(shí)用化；1997年，增加鋁合金中的Cu含量，提高其耐熱性；2001年，開發(fā)了直冷鑄造工藝；

1982年，為了提高活塞的耐磨耗性能，采用與陶瓷復(fù)合的技術(shù)已經(jīng)實(shí)用化；2003年，開發(fā)了過(guò)共晶鋁合金（Al-Si-Cu-Ni合金），并已經(jīng)實(shí)用化；

2003年，底盤零部件采用高真空壓鑄技術(shù)并實(shí)用化；

（2）車身部件

1973年，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件使用6000系擠壓鋁型材；隨后在1993年，采用7000系擠壓鋁型材并實(shí)用化；

1993年，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器上采用5000系板材并實(shí)用化；

2001年，采用6000系制造電動(dòng)車頂；

（3）底盤部件

1986年，為了踏板部件輕量化而采用了6061系鍛造鋁材制造并實(shí)用化；

2006年，開發(fā)了高強(qiáng)度鋁合金制造懸掛臂并實(shí)用化；

（4）逆變器部件

2011年，依靠鋅犧牲防腐蝕鋁包覆材料制造冷凝器并實(shí)用化；

3. 鋁材的應(yīng)用

從全球環(huán)境、資源保護(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，汽車的輕量化變得越來(lái)越重要了；其目的有：①更清楚了解燃料消耗和氣體排放等規(guī)定；②減輕因完善安全、環(huán)保、配置等裝備引起的重量增加；③提高車的運(yùn)動(dòng)性能及乘坐舒適性；

為了達(dá)到該目的而采用輕量化的方法就是置換成鋁材；

氣缸組在發(fā)動(dòng)機(jī)部件中特別大，輕量化的效果好；將鋁合金擴(kuò)大應(yīng)用在外翼板、踏板、減震器、鋁擠壓型材減震器增強(qiáng)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的散熱器、空調(diào)散熱器和冷凝器、油冷散熱器、底盤蓋、車身下排氣保護(hù)罩的溫度計(jì)等零部件上；

4. 鋁材的表面處理技術(shù)

（1）熱交換器

汽車的熱交換器用鋁型材替換以前的銅，最終全部換成鋁材制品；要求薄壁化、高強(qiáng)化的同時(shí)顯著提升耐腐蝕性，在中性氯離子環(huán)境中產(chǎn)生點(diǎn)蝕等腐蝕現(xiàn)象，可采用陰極保護(hù)的防腐蝕方法；

（2）車身

2000年以來(lái)，以中大型車為中心積極使用鋁合金板材；

在混合動(dòng)力車身結(jié)構(gòu)中，適合選用鋁材和鋼材機(jī)械連接和黏結(jié)聯(lián)用的方法；在鋁與鋼混合車身的化學(xué)轉(zhuǎn)化處理中，只有管理好游離氟濃度才能同時(shí)進(jìn)行化學(xué)轉(zhuǎn)化處理；

（3）高性能化、小型化、輕量化、低害化等要求

汽車零部件的各種特性提升的要求中，表面處理技術(shù)被寄予很大期望；表面處理技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)耐磨耗性、耐燒結(jié)性、耐疲勞性、磁性/非磁性、導(dǎo)電性、耐熱性、傳熱性等發(fā)揮很大作用；特別是對(duì)于有外觀要求的零部件，可以對(duì)鋁型材部件進(jìn)行陽(yáng)極氧化和涂裝處理，需要特殊性能的零部件，可進(jìn)行硬質(zhì)陽(yáng)極氧化或復(fù)合電鍍等表面處理方法；

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